Translok DH 140-162
Zweiwegefahrzeug
Leistungsstarkes Zweiwegefahrzeug mit Deutz-Dieselmotor, hydraulischem Antrieb und Funk- sowie Handsteuerung. Ehemaliger Hafeneinsatz Essen. Sofort verfügbar.
Fahrzeug im Detail
Alle Fotos zeigen das tatsächliche Fahrzeug — Motor, Fahrwerk, Kupplungen und Einsatzdokumentation.
Technische Daten im Überblick
Vollständige Dokumentation — Fahrzeug- und Antriebsdaten des Translok DH 140-162.
| Fahrzeugtyp | Translok DH 140-162 Zweiwegefahrzeug |
| Hersteller | Allrad-Rangiertechnik GmbH, 42579 Heiligenhaus |
| Baujahr | 1993 |
| Betriebsgewicht | 13.800 kg |
| Motor | Deutz F6L 413 FR — 6 Zylinder, luftgekühlt |
| Motorleistung | 141 kW |
| Antrieb | Hydraulisch — 2 HD-Pumpen + 8 Planetengetriebe + Hydraulikmotoren |
| Zugkraft | 8.400 kg (26 Waggons à 99 t auf 0–2 % Gefälle) |
| Geschwindigkeit | 11 km/h auf Schiene und Straße |
| Spurmaß | 1360 mm |
| Räder | 8× Gummireifen + 8× Spurführungsräder mit Spurarmen |
| Bremse (Lok) | Hydraulisch + Feststellbremse (Federspeicher) |
| Bremse (Waggon) | Indirekt via Druckluft / Knorr-Bremse |
| Druckluftkompressor | Knorr VV160, keilriemengetrieben (drehzahlabhängig) |
| Druckluftbehälter | 2× 300 Liter, 10 bar Betriebsdruck |
| Kupplungen | 2× Zughaken + Anschlüsse für Automatik-Rangierkupplung (z.B. RK 900) |
| E-Installation | Neuinstallation durch TransLok GmbH Geldern (05.2018) |
| Letzte HU-Verlängerung | 10.02.2022 |
| Letzter Einsatzort | Hafen Essen |
Ausstattung & Besonderheiten
Steuerung
Handsteuerung im Führerstand — alle Bedienelemente direkt erreichbar
Funksteuerung
Theimeg EC/LO Funkfernsteuerung (Bj. 2010) — Betrieb auch außerhalb des Führerstands
Kupplung
Zughaken + RK-900-kompatible Anschlüsse — auch Kupplung zwischen Waggons möglich
Bremssystem
Knorr-Bremse mit indirekter Druckluftbremse für die Waggons
Umbaumöglichkeit Kompressor
Kompressor kann auf hydraulischen Konstantantrieb umgebaut werden — dadurch konstant 1.900 U/min (maximale Leistung), unabhängig von der Fahrdrehzahl
Motor
Deutz F6L 413 FR — 6-Zylinder luftgekühlter Dieselmotor. Bekannt für extreme Zuverlässigkeit und einfache Wartung. Ersatzteile verfügbar.
Bewährt im Hafenbetrieb Essen
Das Translok DH 140-162 Zweiwegefahrzeug wurde im Hafen Essen eingesetzt — einer der anspruchsvollsten Rangierbetriebe im Ruhrgebiet. Das Fahrzeug bewältigte dort täglich schwere Rangieraufgaben mit bis zu 26 Waggons zu je 99 Tonnen.
Die elektrische Anlage wurde 2018 komplett neu installiert und von der TransLok GmbH Geldern — einem der führenden Translok-Spezialisten — übernommen. Zuletzt wurde die Hauptuntersuchung im Februar 2022 verlängert.
IHP Service ist exklusiver Anbieter und Servicepartner für Translok-Lokomotiven in Deutschland und verfügt über mehr als 30 Jahre Erfahrung mit Zweiwegefahrzeugen.
Preis auf Anfrage
Das Translok DH 140-162 Zweiwegefahrzeug ist sofort verfügbar. Besichtigung nach Vereinbarung möglich. Lieferung und Transport können organisiert werden.
Das Fahrzeug wird in zwei Varianten angeboten — ohne oder mit neuer Hauptuntersuchung und Zulassung für Ihr Betriebsgelände.
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