Translok DH 140-212
Zweiwegefahrzeug
Leistungsstarkes Zweiwegefahrzeug mit Deutz TCD2012 L06 Dieselmotor, hydraulischem Antrieb und Funk- sowie Handsteuerung. Elektrische Neuinstallation 2018. Ehemaliger Hafeneinsatz Essen. Sofort verfügbar.
Fahrzeug im Detail
Alle Fotos zeigen das tatsächliche Fahrzeug — Außenansicht, Motor, Cockpit und Technikdetails.
Technische Daten im Überblick
Vollständige Dokumentation — Fahrzeug- und Antriebsdaten des Translok DH 140-212.
| Fahrzeugtyp | Translok DH 140-212 Zweiwegefahrzeug |
| Hersteller | TransLok GmbH, D-47608 Geldern |
| Baujahr | 23.06.2008 |
| Betriebsgewicht | 1.756 kg |
| Motor | Deutz TCD2012 L06 — 6 Zylinder, wassergekühlt |
| Motorleistung | 147 kW (EU5) |
| Antrieb | Hydraulisch — 2 HD-Pumpen + 8 Planetengetriebe + Hydraulikmotoren |
| Zugkraft | 9.200 kg (26 Waggons à 99 t auf 0–2 % Gefälle) |
| Geschwindigkeit | max. 11 km/h (Schiene und Straße) |
| Spurmaß | 1360 mm |
| Räder | 8× Gummireifen + 8× Spurführungsräder mit Spurarmen |
| Bremse (Lok) | Hydraulisch + Feststellbremse (Federspeicher) |
| Bremse (Waggon) | Indirekt via Druckluft / Knorr-Bremse |
| Druckluftkompressor | Knorr VV160, hydraulisch angetrieben, konstant 1.900 U/min |
| Druckluftbehälter | 2× 300 Liter, 10 bar Betriebsdruck |
| Kupplungen | 2× Zughaken + Anschlüsse für Automatik-Rangierkupplung (z. B. RK 900), Kupplung zwischen Waggons möglich |
| E-Installation | Neuinstallation durch TransLok GmbH Geldern (05.2018) |
| Letzte HU-Verlängerung | 05.08.2022 |
| Letzter Einsatzort | Hafen Essen |
Ausstattung & Besonderheiten
Handsteuerung
Alle Bedienelemente im Führerstand direkt erreichbar
Funksteuerung
Theimeg EC/LO (Bj. 2008) — Betrieb auch außerhalb des Führerstands
Kupplung
Zughaken + RK-900-kompatible Anschlüsse — auch Kupplung zwischen Waggons möglich
Bremssystem
Knorr-Bremse mit indirekter Druckluftbremse für die Waggons
Kompressor — Hydraulik-Konstantantrieb
Knorr VV160 hydraulisch angetrieben — konstant 1.900 U/min (maximale Leistung), unabhängig von der Fahrdrehzahl. Vorteil gegenüber keilriemengetriebenem Kompressor.
Motor Deutz TCD2012 L06
6-Zylinder wassergekühlt, 147 kW, Abgasnorm EU5. Moderner Common-Rail-Dieselmotor mit hoher Zuverlässigkeit und weiter Ersatzteilversorgung. Elektrische Neuinstallation 2018 durch TransLok GmbH.
Bewährt im Hafenbetrieb Essen
Das Translok DH 140-212 Zweiwegefahrzeug wurde im Hafen Essen eingesetzt — einem der anspruchsvollsten Rangierbetriebe im Ruhrgebiet. Das Fahrzeug bewältigte dort täglich schwere Rangieraufgaben mit bis zu 26 Waggons zu je 99 Tonnen auf Gefällestrecken bis 2 %.
Die elektrische Anlage und Steuerung wurden im Mai 2018 komplett neu installiert — ausgeführt von der TransLok GmbH Geldern, dem Fahrzeughersteller und führenden Translok-Spezialisten. Das Fahrzeug verfügt damit über eine technisch vollständig erneuerte Elektrik.
IHP Service ist exklusiver Anbieter und Servicepartner für Translok-Lokomotiven in Deutschland und verfügt über jahrzehntelange Erfahrung mit Zweiwegefahrzeugen.
Preis auf Anfrage
Das Translok DH 140-212 Zweiwegefahrzeug ist sofort verfügbar. Besichtigung nach Vereinbarung möglich. Lieferung und Transport können organisiert werden.
Das Fahrzeug wird in zwei Varianten angeboten — ohne oder mit neuer Hauptuntersuchung und Zulassung für Ihr Betriebsgelände.
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